AutoPASS: come pagare pedaggi e traghetti in Norvegia

VIAGGIARE IN NORVEGIA CON UN CAMPER DI 8,5 METRI E PESO SUPERIORE A 3500 KG.

In Norvegia ci sono molti tratti stradali a pagamento, inoltre qualche volta è necessario prendere un traghetto per poter proseguire con il mezzo e raggiungere la destinazione desiderata.
Quindi, prima di intraprendere un viaggio in Norvegia, è opportuno comprendere come funziona il servizio di riscossione dei pedaggi stradali e dei traghetti per adottare una soluzione che permetta di minimizzare i costi o che comunque si dimostri conveniente per quello che si desidera fare.

Il sistema Norvegese di gestione dei pedaggi e di gran parte dei traghetti è abbastanza complesso e ruota intorno ad AutoPASS, il sistema automatizzato per la riscossione dei pedaggi stradali e dei traghetti, di proprietà e gestito dall’Amministrazione stradale pubblica norvegese (NPRA).

Chi genera il pedaggio

In Norvegia ci sono cinque “toll charger“, ovvero entità che gestiscono le strade e richiedono il pagamento di pedaggi. Sono enti di proprietà delle amministrazioni provinciali (Bompengeselkap Nord AS, Ferde, Fjellinjen, Vegamont e Vegfinans). Come descritto sul sito AutoPASS “Queste entità sono responsabili del finanziamento dei progetti stradali tramite pedaggi stradali, nonché dell’istituzione e della gestione dei caselli e della riscossione dei pedaggi dagli utenti che non hanno accordo con AutoPASS” (https://www.autopass.no/en/toll-scheme/the-road-toll-system/).

I caselli di pedaggio sono tutti automatizzati. A questo link si visualizza la mappa dei caselli automatici in Norvegia curata dalla Norwegian Public Roads Administration.

Come avviene la riscossione

Una prima distinzione è tra gli utenti che hanno un accordo con AutoPASS e coloro che ne sono sprovvisti. Vediamo prima come avviene la riscossione dagli utenti che non hanno un accordo con AutoPASS e poi spieghiamo cosa significa avere un accordo con AutoPASS.

Veicoli senza accordo con AutoPASS

I veicoli che transitano ai caselli sprovvisti di un accordo con AutoPASS per il pagamento del pedaggio saranno identificati tramite una foto del numero di targa del veicolo. Il toll charger fatturerà direttamente al proprietario del veicolo il pedaggio relativo al passaggio, senza sconti e agevolazioni.

Come descritto sul sito AutoPASS “Se scegli di non stipulare un accordo con AutoPASS, le tue transazioni di pedaggio (ad esempio quando passi un casello) saranno registrate dal toll charger che possiede il casello che passi. Il toll charger ti invierà una fattura per le tue transazioni di pedaggio e, se hai superato caselli di proprietà di toll charger diversi, riceverai una fattura da ogni toll charger.” (https://www.autopass.no/en/toll-scheme/payment/)

Non è chiaro se, in questo caso, si riceve un’unica fattura per tutti i passaggi effettuati ai caselli di uno specifico toll charger oppure una fattura per ciascuno dei singoli caselli. Non avendo adottato questa soluzione non lo sappiamo.

Veicoli provvisti di un accordo con AutoPASS

Innanzitutto spieghiamo cosa significa avere un accordo con AutoPASS. Semplicemente significa delegare ad AutoPASS le gestione dei pagamenti dei pedaggi attraverso una delle due modalità indicate qui sotto:

• Registrare un contratto utente con un “toll service provider” e ricevere un “toll tag” per posta.
  Il toll tag, detto anche bizz, o OBU (on board unit), è un dispositivo simile al Telepass, da applicare sul parabrezza del veicolo e il toll service provider è l’entità che rilascia questo dispositivo e gestisce per conto di AutoPASS tutte le procedure relative alla riscossione dei pagamenti. Per un elenco dei toll service provider visitare https://www.autopass.no/en/user/contact-a-toll-service-provider/
• Registrare il proprio veicolo su sito di EPASS24 e procedere senza un toll tag a bordo.
  In questo caso sarà EPASS24 a gestire per conto di AutoPASS tutte le procedure relative alla riscossione dei pagamenti

Nella pagina del sito AutoPASS relativa ai veicoli stranieri viene spiegato cosa si ottiene a seconda dell’opzione che si sceglie: https://www.autopass.no/en/user/foreign-vehicles/ .
Purtroppo le informazioni fornite sono relative solo ai veicoli privati di peso inferiore ai 3500 kg.
Cosa succede se si ha un camper di peso superiore? Sempre sul sito di AutoPASS ci sono informazioni dettagliate relative a veicoli commerciali di peso superiore ai 3500 kg. (vedi https://www.autopass.no/en/user/compulsory-tag/ ) ma, da quanto ci risulta, non c’è nulla di esplicito che indirizzi i possessori di veicoli privati superiori a 3500 kg, come i camper.
Comunque, se si va nella pagina relativa alle tariffe e agli sconti ( https://www.autopass.no/en/user/rates-and-discounts/ ) si può trovare una risposta indiretta. Infatti per rientrare nel Gruppo tariffario 1 (il più conveniente), se si ha un veicolo M1 che eccede i  3500 kg. è necessario registrare un contratto con un toll service provider e avere un toll tag a bordo. In questo modo si accede a uno sconto del 20% sui costi pieni dei pedaggi, inoltre ci sono anche agevolazioni per il pagamento della Congestion Tax, nelle grandi città (sconti e one-hour-rule). Tutto ciò ci ha convinto che dotarsi di un toll tag era la decisione migliore.
Consigliamo di ordinare il toll tag almeno 2 mesi prima di intraprendere il viaggio, per essere sicuri di riceverlo prima della partenza.

La scelta del toll service provider. Perché abbiamo scelto ØresundPAY

Una volta accertato che, avendo un camper superiore ai 3500 kg. è meglio dotarsi di un toll tag, il passo successivo è stato scegliere il toll service provider.
Tra i vari fornitori indicati da AutoPASS, la nostra scelta è caduta su ØresundPAY.
I motivi sono stati:

• è completamente gratuito, non ci sono tasse annuali da pagare, si pagano solo i pedaggi
• il loro sito è molto chiaro e semplice da usare
• dal loro sito si possono attivare direttamente il contratto ØresundGO a pagamento, per attraversare l’Øresund Bridge a un prezzo scontato, e il contratto gratuito con Storebælt per attraversare lo Storebælts Bridge con un 5% di sconto sulla tariffa piena
• si può usare anche in Austria in alternativa alla GO BOX

Per ulteriori informazioni su ØresundPAY leggere il nostro articolo ØresundPAY: come ordinarlo, dove e come usarlo

AutoPASS e i traghetti

AutoPASS gestisce i pagamenti della maggior parte dei traghetti in Norvegia. Il costo della traversata è definito sulla base della lunghezza del veicolo. Se si ha un toll tag, come ØresundPAY, si ottiene uno sconto del 10% sulla tariffa piena della tratta prescelta. Se oltre al toll tag si stipula un’accordo APFF con AutoPASS (AutoPASS for ferry prepayment agreement) per un pagamento anticipato, lo sconto che si può ottenere è del 50%. Con un toll tag attivo si può stipulare questo accordo dal sito https://autopassferje.no/en/ . Sostanzialmente si versa un anticipo ad AutoPASS e ogni volta che si prende un traghetto, la tariffa, scontata del 50%, viene automaticamente pagata attraverso l’anticipo versato.
L’anticipo da versare è di 2000 NOK (circa 170 Euro) per veicoli fino a 8 metri e di 9900 NOK (circa 842 Euro) per veicoli tra 8,01 e 17,5 metri.
Se avessimo avuto un camper sotto gli 8 metri l’avremmo sicuramente stipulato. Poiché il nostro camper è lungo 8,5 metri, abbiamo preferito rinunciarvi. Anche se la parte di anticipo non utilizzata sarebbe stata restituita a richiesta, l’impegno iniziale era troppo elevato a fronte delle tratte in traghetto che pensavamo di effettuare. Ci siamo accontentati del 10% di sconto.

A titolo di esempio, mostriamo alcune cifre relative al meccanismo degli sconti sui traghetti:

Traghetto tra Molde e Vestnes con un camper di 8,5 metri. Tariffa piena 327 NOK (circa 27,8 Euro), con sconto del 10% 294,3 NOK (circa 25 Euro), con APFF 163,5 NOK (circa 14 Euro).

In conclusione

Ci sono tre modalità per pagare pedaggi e traghetti in Norvegia:

• Dotarsi di un toll tag e usufruire degli sconti
• Registrarsi su EPASS24
• Non fare niente e pagare le fatture emesse dai singoli toll charger

Noi abbiamo scelto la prima, dotandoci del toll tag di ØresundPAY, e ci siamo trovati molto bene, sia in Norvegia, sia nell’attraversamento dell’Øresund Bridge e dello Storebælts Bridge, sia in Austria.
Se si ha un camper di lunghezza inferiore agli 8 metri, oltre a dotarsi del toll tag, si potrebbe prendere in considerazione l’attivazione dell’AFFP, in dipendenza dalle tratte in traghetto che si presume di effettuare.